Comment calculer le niveau de transition ?

Et l’altitude de transition est calculée à partir de ce QNH.
1 – Vous calculez la différence en retranchant le QNH local du QNH standard. …
2 – Sachant que 1 hPa = 28 pieds vous calculez la différence d’altitude : -17*28 = -476.
3 – Vous calculez alors l’altitude réelle de transition : 5000-476 = 4524 pieds.
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Comment lire un VOR ?

Comment lire un VOR ?

Chaque point représente un écart de 2° soit 10° de chaque côté un indicateur TO / FROM qui permet de savoir si on est en situation de rapprochement ou d’éloignement de la station. le FLAG qui permet de savoir si on reçoit ou non le signal de la station VOR.24

Quel principe le DME Utilise-t-il pour éviter que l’écho d’une interrogation soit interprété par le DME bord comme étant une réponse de la station DME sol ?

Quel principe le DME Utilise-t-il pour éviter que l

L’espacement entre deux canaux est de 1 MHz et pour éviter les interférences entre interrogation et réponse, les fréquences d’interrogation (avion) et réponse (station sol) diffèrent de 63 MHz.

Où trouver les cartes IAC ?

Où trouver les cartes IAC ?

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Se rendre sur le site du SIA.
Cliquez sur eAIP et sélectionnez eAIP FRANCE.
Cliquez sur l’AIP en vigueur (sur la date, dans l’exemple ci-dessous 28 APRL)
Cliquez sur AD 2 AERODROMES (dans la colonne de gauche, partie 3 AERODROME)
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Qui fait les NOTAM ?

Qui fait les NOTAM ?

Les NOTAM, de l’anglais notice to airmen, « messages aux navigants aériens », sont des messages publiés par les agences gouvernementales de contrôle de la navigation aérienne (le SIA en France) dans le but d’informer les pilotes d’évolutions sur les infrastructures.

Comment telecharger toutes les cartes VAC ?

Comment telecharger toutes les cartes VAC ?

Dans la section « Organisation des cartes » cliquer sur « Sélectionner » Sélectionner le fichier correspondant à votre liste personnalisée. Valider sur « OK » pour retourner à l’écran d’accueil. Tout est prêt pour télécharger selon votre liste personnalisée.

Où trouver les carte VAC ?

Où trouver les carte VAC ?

Ces cartes sont disponibles sur le site du SIA (Service d’Information Aéronautique) : www.sia.aviation-civile.gouv.fr section « AIP ». Pour chaque terrain, vous trouverez plusieurs cartes : VAC : Visual Approach Chart (celle qui nous intéressera le plus dans nos conditions de vol à vue VFR).

Qu’est-ce qu’un notam aéronautique ?

Qu

Qu’est-ce qu’un NOTAM ? Les NOTAM permettent d’informer les usagers de l’espace aérien des restrictions et autres modifications temporaires de l’espace aérien. Ils se présentent sous la forme d’un texte court, dont le format peut être assez déroutant au premier abord.

Comment consulter les SUP AIP ?

Comment consulter les SUP AIP ?

Les SUP AIP sont consultables librement sur le site Internet du SIA.

C’est quoi une carte VAC ?

C

Les cartes d’approche et d’atterrissage à vue (VAC : Visual Approach Chart) et les cartes d’approche aux instruments (IAC : Instrumental Approach Chart) sont des documents relatifs à un aérodrome et permettant l’approche et l’atterrissage, respectivement en vol à vue ou en vol aux instruments.

Comment faire un arc DME ?

Comment faire un arc DME ?

Principe : L’ARC DME est découpé en cadrans de 10° avec comme référence le QDM d’entrée 310°. – Le premier virage à gauche doit être anticipé pour se terminer sur le premier cadran, donc avec un cap perpendiculaire au QDM 320 (320-90=230°), à 15 DME de NTS lu sur le RMI, pieds.

Comment imprimer carte VAC ?

Comment imprimer carte VAC ?

L’impression des cartes VAC et SIV converties ou scannées est également possible. Il suffit de cocher les cases « VAC » et/ou « SIV » dans la fenêtre d’impression (voir ici).

Comment calculer le niveau de transition ?

Et l’altitude de transition est calculée à partir de ce QNH.
1 – Vous calculez la différence en retranchant le QNH local du QNH standard. …
2 – Sachant que 1 hPa = 28 pieds vous calculez la différence d’altitude : -17*28 = -476.
3 – Vous calculez alors l’altitude réelle de transition : 5000-476 = 4524 pieds.
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Comment lire un VOR ?

Comment lire un VOR ?

Chaque point représente un écart de 2° soit 10° de chaque côté un indicateur TO / FROM qui permet de savoir si on est en situation de rapprochement ou d’éloignement de la station. le FLAG qui permet de savoir si on reçoit ou non le signal de la station VOR.24

Quel principe le DME Utilise-t-il pour éviter que l’écho d’une interrogation soit interprété par le DME bord comme étant une réponse de la station DME sol ?

Quel principe le DME Utilise-t-il pour éviter que l

L’espacement entre deux canaux est de 1 MHz et pour éviter les interférences entre interrogation et réponse, les fréquences d’interrogation (avion) et réponse (station sol) diffèrent de 63 MHz.